自動車税制と二酸化炭素排出量

現在では、エンジンの排気量に対して、自動車税の税額が決められています。
しかし、今後の自動車税の税額は、平成２１年における税制改正において経済産業省では二酸化炭素の排出量を基準にし、税額を決める方式に変えようとしているようです。
二酸化炭素の排出量は、車の走行距離１キロに対しての排出量として計算されます。

日本では、この方法はまだ取り入れられていませんが、欧州では既に取り入れ始めているようで、地球温暖化対策としても有効な方法のようです。
しかし、一つ問題になってくることがあります。
それは、軽自動車の税額です。
今までは、軽自動車はエンジン排気量が低かったため、税金も安く済んでいました。
二酸化炭素の排出量で税額が決まる方式に変わると、この利点も無くなってしまうので、自動車メーカーやドライバー側からの反発も予想されます。

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現在では、ガソリン１リットルあたり、２３００グラムの二酸化炭素が排出されているようなので、その排出量を減らすとなれば、ガソリンをあまり使わないような車、燃費が良い車が推奨されてくると思います。
そうなれば、ガソリンの出費率も低下してくるので、地球にもお財布にも優しくなるという考え方ですが、影響を受ける企業ももちろん増えてきますので、この税制改革は難航しそうですね。